Triumph Stag var Triumphs forsøg på at ramme en bestemt niche i engelsk bilindustri. Stag, med hjorten som logo, blev introduceret i 1970 som vel nok den største satsning i Triumphs bilproduktion. Stag blev lanceret med store forhåbninger med Triumphs egen store 3 liters V8 motor monteret i den elegante og veludstyret bil, der blev solgt som en af de største cabriolet biler i den engelske bilindustri.

Stag blev konstrueret på basis af Triumph 2000, med sidstnævntes undervogn i en forkortet version. Karrosseriet var umiddelbart identisk med Triumph 2000 Mk. II med en nærmest identisk front. Triumph valgte at udstyre bilen med en fast targabue for at komme på forkant med forventede amerikanske sikkerhedskrav. En hardtop, der fungerede design mæssigt til bilens karrosseri, var ekstraudstyr. Bilen var som standard monteret med en manuel nedfældelig kaleche.

Motoren var konstrueret af Triumph som firmaets første V8 motor, der var baseret på to 4-cylindrede Dolomite motorer og topstykker. Motoren havde én overliggende knastaksel for hver cylinderrække og en slagvolumen på 2.997 ccm og en effekt på 145 hk med dobbelte karburatorer. Tophastigheden var hele 185 km/t. Stag var monteret med servo skivebremser på forhjulene og en manuel 4-trins gearkasse med overdrive eller en Borg-Warner 35 automatgearkasse, som et stort antal Stag biler blev monteret med i produktionshallen.

Triumphs forventninger var høje for Stag med et stort forventet salg, men målsætningen blev ikke opfyldt, idet kun 25.877 eksemplarer blev produceret frem til 1977, hvor produktionen blev indstillet. Motoren viste sig desværre i flere tilfælde at være upålidelig, idet ca. 50% af de USA-eksporterede Stag biler måtte underlægges motor reparationer i garanti perioden. Dette forhold ødelagde selvfølgelig bilens rygte og den forventede fortjening udeblev, idet USA var det store eksportmarked. En anden faktor var selvfølgelig også tidens energi krise.

Triumph Stag er dog i dag en meget værdsat bil for verdens Triumph entusiaster og betragtes af mange som Triumph´s flagskib. I dag er det for mange Stag ejere lykkedes at gøre V8 motoren stabil og klart anvendelig. Andre Stag ejere har monteret Rovers 3500 V8 motor - og kun gætterier kan gisne om Stags salgstal, hvis Rover motoren var monteret fra fabrikkens side!

I DTAKs medlemsregister ses der en øget mængde og en øget interesse af disse flotte store biler, idet der er blevet importeret et rimeligt antal de seneste 10-20 år, idet der højst sandsynligt blev solgt ganske få i Stags produktionsperiode her i landet. For mange er det en perfekt kombination med den store bils 2+2 karrosseri, den store kraftfulde motor og den elegante stil som Stag udstråler.