Triumph GT6 kan kort beskrives som en hidsig coupé version af Triumph Spitfire – men med en 6-cylindret motor på 1.998 ccm, der blev lånt fra Triumph Vitesse. For at få plads til den større motor måtte GT6 forsynes med en opadgående lang bule midt på motorhjelmen samt et lavere monteret kølersystem i forhold til Spitfire. Michelotti var også GT6´s designer og Triumph fik takket være den italienske bildesigner fremstillet en smart GT-vogn, der havde sin klare forbindelse til de Spitfire biler, der tidligere havde konkurreret på Le Mans i form af coupé versionen. GT6 blev introduceret i 1966 og forblev i produktion frem til 1973.

Triumph GT6 Mk. I var i produktion fra 1966 og frem til 1968. Bilen ydede en tophastighed af 170 km/t. Der blev produceret 15.818 eksemplarer. GT6 Mk. I var i design meget lig tidens Triumph Spitfire. Dog var interiøret en del anderledes, bl.a. var instrumenteringen nærmest identisk med den senere 1970-version af Spitfire. Motoren var i modsætning til Spitfire forsynet med Zenith-Stromberg karburatorer.

GT6 Mk. II blev produceret fra 1968 og frem til 1970 i 12.066 eksemplarer. Modellen var i design lig med datidens Spitfire Mk. 3. Bilen havde en tophastighed på 177 km/t og en ydelse på 105 hk. GT6 Mk. II udmærkede sig især med et forbedret baghjulsophæng i forhold til forgængeren, hvorved bilen store kritiske punkt blev væsentlig forbedret. Baghjulsophænget var identisk med det anvendte på Triumph Vitesse Mk. II. På det amerikanske marked blev modelbetegnelsen GT6+ i relation til GT6 Mk. II.

GT6 Mk. III blev i 1970 introduceret i en version med ændret karrosseri – igen et flot nydesign af Michelotti. Mk. III versionen fik et karrosseri meget lig Spitfire Mk. IV med den mere runde front og kantede bagende. GT6 Mk. II optimerede baghjulsophæng fortsatte på GT6 Mk. III frem til 1972, hvor så bagtøjet fra Spitfire Mk. IV blev anvendt. GT6 Mk. III var tungere end forgængerne og grundet amerikanske miljøkrav havde modellen til US-markedet kun 79 hk og allerede i 1973 stoppede produktionen efter 13.042 eksemplarer af Mk. III og GT6 modellen blev skrinlagt.

I Danmark findes der ikke mange GT6 biler og denne Triumph model må derfor betragtes som en sjælden bil. Kun ganske få GT6 biler er importeret de senere år fra USA. GT6 er bl.a. for Spitfire ejere eftertragtet p.g.a. den større motor og deraf større effekt, men til gengæld er kabinen mere trang end i en Spitfire. GT6 er mere kompakt og en mere stiv bil end Spitfire grundet bilens faste tag. GT6 kunne leveres med bagsæde, nok nærmere et nødsæde. Trådhjul og overdrive var ekstraudstyr. GT6 born at Le Mans!